高中生學到，地球歷史上各大洲並非靜止不動，而是一直在移動。阿爾弗雷德·魏格納於1921年1月6日提出了大陸漂移學說。這個理論徹底改變了人們對地球動力學的認知，從而革新了科學史。自大陸漂移學說提出以來，地球及其海洋的格局發生了翻天覆地的變化。
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阿爾弗雷德·韋格納（Alfred Wegener）及其職業
大陸漂移理論
魏格納是德國軍隊的士兵、氣象學教授，也是一流的旅行家。雖然他提出的理論與地質學有關，但這位氣象學家能夠充分了解地球內部層的狀況，並以科學證據為基礎。他能夠根據相當大膽的地質證據，連貫地闡述大陸的位移。
不僅地質證據，還有生物學、古生物學、氣象學和地球物理學證據。魏格納不得不對地球地磁進行深入研究。這些研究為現行的板塊構造理論奠定了基礎。誠然，阿爾弗雷德·魏格納發展了大陸可以移動的理論。然而，他並沒有對究竟是什麼力量能夠驅動這種移動給出令人信服的解釋。
因此，在基於大陸漂移學說、海底觀測和地球古地磁學的各種研究之後，板塊構造理論應運而生。與我們現在的理解不同，阿爾弗雷德·魏格納最初是從大陸運動的角度出發，而非板塊構造的角度來思考地球的形成。這一觀點在當時甚至現在都令人震驚，因為如果屬實，它將給人類帶來災難性的後果。此外，它還大膽地設想了一種能夠使整個大陸位移的巨大力量。如果這種情況真的發生，那就意味著地球及其海洋將在漫長的地質時期內發生徹底的重塑。
儘管他無法找到大陸運動的原因，但他在收集所有可能的證據以建立這一運動方面具有很大的優勢。
歷史和開端
魏格納初涉科學領域時，便渴望探索格陵蘭島。同時，他也對一個相對較新的領域——氣象學——產生了濃厚的興趣。當時，測量造成許多風暴和強風的大氣環流模式遠比現在複雜得多，也遠遠不夠精確。即便如此，魏格納仍決心投身於這門新興科學。為了備戰南極探險，他參加了長途健行訓練項目，並熟練了利用風箏和氣球進行氣象觀測的技術。
他不斷提高自己在航空領域的技能和技術，並於 1906 年與他的兄弟庫爾特一起創造了世界紀錄。他創下的紀錄是連續飛行52小時。當他被選為前往格陵蘭島東北部的丹麥探險隊的氣象學家時，所有這些準備都得到了回報。這次探險持續了近兩年。
在韋格納在格陵蘭的時間裡，他進行了有關氣象，地質和冰川學的各種科學研究。 因此，可以正確地形成它來駁斥大陸漂移的證據。 在探險期間，他遇到了一些障礙和傷亡，但並沒有阻止他獲得很高的聲譽。 他被認為是有能力的遠征者，也是極地旅行者。
當他返回德國時，已累積了大量的氣象和氣候觀測資料。 1912年，他再次遠徵，這次的目的地是格陵蘭島。他與丹麥探險家J.P.科赫同行，徒步穿越了冰原，完成了漫長的跋涉。
大陸漂移後
很少有人談論阿爾弗雷德·魏格納在發現大陸漂移後做了什麼。 1927年，他決定在德國研究協會的支持下再次前往格陵蘭島探險。鑑於大陸漂移理論所累積的經驗和聲譽，他是領導這次探險的最合適人選。
主要目標是建造一座氣象站，以便進行系統性的氣候測量。這將有助於我們更深入地了解風暴及其對跨大西洋航班的影響。此外，在氣象學和冰川學領域也設定了其他目標，例如了解大陸板塊運動的原因，以及研究阿巴拉契亞山脈。
當時最重要的一次探險是在1929年進行的。通過這項調查，他們獲得了當時相當相關的數據。 而且有可能知道冰的厚度超過1800米深。
他的最後一次探險
第四次也是最後一次探險於1930年進行，從一開始就困難重重。內陸設施的補給未能及時送達。嚴冬來勢洶洶，迫使阿爾弗雷德·魏格納竭盡全力建立避難基地。該地區飽受強風和暴雪的侵襲，導致僱用的格陵蘭人紛紛棄船逃生。這種惡劣天氣嚴重威脅著他們的生存。
剩下的少數幾人在XNUMX月份遭受苦難。 幾乎沒有任何準備，他們在十月幾乎凍結的同伴中到達了車站。 他無法繼續旅途。 絕望的情況是沒有食物或燃料（只有五個人中有兩個人有空間）。
由於補給耗盡，他們不得不尋找更多物資。魏格納和他的同伴拉斯穆斯·維魯姆森返回了海岸。1930年11月1日是阿爾弗雷德的五十歲生日，隔天早上他便出發尋找補給。在尋找補給的過程中，他們得知當時狂風呼嘯，氣溫低至攝氏零下50度。此後，他們便杳無音訊。 1931年5月8日，人們在雪下發現了魏格納的遺體，他被包裹在睡袋裡。他的遺體和記錄他臨終遺言的日記都未能找到。
他的屍體仍在那兒，慢慢下降成一個巨大的冰川，有一天它將像冰山一樣漂浮。
